Sažetak: Dizelski generatori su pouzdana garancija za proizvodnju električne energije, a njihova sigurna i efikasna operacija je ključna za osiguranje proizvodnje platforme. Visoka temperatura vode u dizelskim generatorima jedna je od najčešćih grešaka, ako se, ako se ne bavi pravovremeno, može se proširiti na glavnu propusnost opreme, utječući na proizvodnju i uzrokujući nesavjestan ekonomski gubici. Temperatura tokom rada dizel generatora, bilo da je temperatura ulja ili temperatura rashladne tečnosti, mora biti unutar normalnog raspona. Za dizel generatore optimalni radni raspon za temperaturu ulja treba biti 90 ° do 105 °, a optimalna temperatura za rashladnu temperaturu treba biti u rasponu od 85 ° do 90 °. Ako temperatura dizel generatora prelazi gornji raspon ili čak veći tokom rada, smatra se pregrijanim operacijom. Operacija pregrijavanja predstavlja značajne rizike za dizel generatore i treba ih odmah ukloniti. Inače, visoka temperatura vode obično uzrokuje ključanje rashladne tečnosti unutar radijatora, smanjenje snage, smanjenje maziva viskoznosti ulja, povećano trenje između komponenti, pa čak i ozbiljnih neispravnosti, kao što su zapreminu cilindra i zaptivka cilindra.
1, uvod u sistem hlađenja
U dizelskim generatorima, oko 30% do 33% toplote objavljene za izgaranje goriva mora se raspršiti na vanjski svijet kroz komponente kao što su cilindri, glave cilindra i klipova. Da bi se raspršivalo ovu toplinu, dovoljna količina rashladnog medija mora biti primorana da kontinuirano teče kroz grijane komponente, osiguravajući normalnu i stabilnu temperaturu ovih grijanih komponenti hlađenjem. Stoga su rashladni sustavi instalirani u većini dizelskih generatora kako bi se osigurao dovoljan i kontinuirani protok rashladnog srednje i odgovarajuće temperature hlađenja.
1. Uloga i metoda hlađenja
Iz perspektive iskorištavanja energije, hlađenje dizel generatora je gubitak energije koji bi trebalo izbjegavati, ali potrebno je osigurati normalan rad dizelskih generatora. Hlađenje dizelskih generatora ima sljedeće funkcije: Prvo, hlađenje može održavati radnu temperaturu grijanih dijelova unutar dozvoljene granice materijala, čime se osigurava dovoljna čvrstoća grijanih dijelova pod visokim temperaturnim uvjetima; Drugo, hlađenje može osigurati odgovarajuću temperaturnu razliku između unutarnjih i vanjskih zidova grijanih dijelova, smanjujući toplinski stres grijanih dijelova; Pored toga, hlađenje može osigurati i odgovarajući klirens između pokretnih dijelova kao što su klipni i cilindrični obloge, te normalno radno stanje ulje na radnoj površini zida cilindra. Ovi efekti hlađenja postižu se kroz rashladni sistem. U menadžmentu, oba aspekta hlađenja dizel generatora treba uzeti u obzir, niti dopuštajući da se dizelski generator ne može suzbiti zbog prekomjernog hlađenja niti pregrijavanja zbog nedostatka hlađenja. U moderno vrijeme, počevši od minimiziranja gubitaka za hlađenje kako bi se u potpunosti iskoristilo energiju sagorijevanja, provode se istraživanje adiabatskih motora i u međunarodnoj i međunarodnoj i međunarodnoj mjeri, a niz keramičkih materijala, poput keramičkih materijala, poput keramičkih materijala, kao što su keramički materijali, kao što su keramički materijali.
Trenutno postoje dvije metode hlađenja za dizel generatore: prisilno hlađenje tečno i hlađenje zraka. Velika većina dizelskih generatora koristi prvu.
2. Sredstvo za hlađenje
U prisilnom tečnom rashladnom sistemu dizelskih generatora obično postoje tri vrste rashladnih sredstava: slatka voda, rashladno sredstvo i podmazivanje ulja. Slatka voda ima stabilnu kvalitetu vode, dobar efekt prijenosa topline, a može se koristiti za liječenje vode za rješavanje njegove oštećenja korozije i skaliranja, čineći ga idealnim srednjim hlađenjem. Zahtjevi za kvalitet svježe vode dizelskih generatora uglavnom su bez nečistoća u slatkoj vodi ili destiliranom vodi. Ako je svježa voda, ukupna tvrdoća ne smije prelaziti 10 (njemački stupnjevi), pH vrijednost treba biti 6,5-8, a sadržaj hlorida ne smije biti veći od 50 × 10-6. Kada se koristi destilovana voda ili potpuno deionizirana voda koju stvaraju ionski izmjenjivači kao hlađenje svježe vode, posebna pažnja mora se obratiti na pročišćavanje vode svježe vode i regularno testiranje mora se provoditi kako bi se osiguralo da koncentracija agenta za pročišćavanje vode dođe do određenog raspona. Inače, korozija uzrokovana nedovoljnom koncentracijom je teži nego što koristi običnu tvrdu vodu (zbog nedostatka zaštite od sedimenta filmova koji je formiran običnom tvrdom vodom). Kvalitet vode rashladne tekuće je teško kontrolirati i njegove su probleme sa korozijom i skaliranjem istaknuti. Da bi se smanjila korozija i skaliranje, izlazna temperatura rashladne tekućine ne smije prelaziti 45 ℃. Stoga je trenutno rijetko koristiti rashladno sredstvo direktno na cool dizel generatore; Specifična toplina podmazivanog ulja je mala, efekt prijenosa topline je loš, a visokotemperaturni uvjeti su skloni kokiranju u komori za hlađenje. Međutim, ne predstavlja rizik od kontaminacije nafte radilice zbog curenja, čineći ga pogodnim kao rashladnim medijima za klipove.
3. Sastav i oprema rashladnog sistema
Zbog različitih radnih uvjeta grijanih dijelova, potrebna temperatura rashladne tečnosti, pritisak i osnovni sastav također se razlikuju. Stoga se rashladni sustav svake grijane komponente obično sastoji od nekoliko zasebnih sustava. Općenito je podijeljen u tri zatvorene sustave hlađenja slatkovodnog hlađenja: cilindrični obloge i glava cilindra, klip i brizgalica za gorivo.
Slatka voda iz izlaza pumpe za hlađenje cilindra ulazi u donji deo svake bombe cilindra kroz glavnu ulaznu cev vodene tabele vode, a hladi se duž rute od cilindra do glave cilindra do glave cilindra do glave cilindra. Nakon izlaznih cijevi svakog cilindra kombiniraju ih, hlađe se vodnim generatorom i hladnjakom slatke vode, a zatim unesite ulaz crpke za hlađenje zida za hlađenje cilindra; Drugi način ulazi u rezervoar za ekspanziju slatke vode. Bilansna cijev je postavljena između rezervoara za ekspanziju slatke vode i pumpu za hlađenje cilindra za hlađenje vode kako bi napunili vodu u sustav i održavanje usisne tlake pumpe za hlađenje vode.
U sistemu postoji temperaturni senzor u sustavu koji otkriva promjene u izlaznoj temperaturi rashladne vode i kontrolira njegovu ulaznu temperaturu kroz termički upravljački ventil. Maksimalna temperatura vode uglavnom ne bi trebala prelaziti 90-95 ℃, u protivnom će senzor temperature vode prenijeti signal kontroleru, uzrokujući da se alarm pregrijava dizel motor i upućuju opremu za zaustavljanje.
Postoje dvije metode hlađenja za dizel generatore: integrirane i podijeljene. Treba napomenuti da u sustavu rashladnog tipa mogu imati hlađenje zrakoplovskog izmjenjivača topline koji je veći od mjenjača toplote za vodu cilindra, a proizvođačevi inženjeri koji servisiraju često prave greške. Budući da se osjeća kao da bi motorna voda trebala razmijeniti mnogo više topline, ali zbog male temperaturne razlike u hlađenjem interkohlade i niskom efikasnošću izmjene topline, potrebno je veće rashladno sredstvo potrebno je. Prilikom instaliranja nove mašine potrebno je potvrditi s proizvođačem kako bi se izbjegao preradu koji utječe na napredak. Izlazna voda temperatura hladnjaka uglavnom ne bi trebala prelaziti 54 stepena. Prevelika temperatura može stvoriti sloj koji adsorbira na površini hladnjaka, utječe na efekt hlađenja izmjenjivača topline.
2, dijagnoza i liječenje grešaka visoke temperature vode
1. Niska razina rashladne tečnosti ili nepravilan odabir
Prva i najlakša stvar provjeriti je razina rashladne tečnosti. Ne budite sujeverni u vezi s niskim prekidačima alarm na nivou tečnosti, ponekad začepljene fine vodovodne cijevi preklopnika mogu zavesti inspektore. Štaviše, nakon parkiranja na visokim temperaturama vode, potrebno je čekati da temperatura vode padne prije punjenja vode, u protivnom može prouzrokovati velike nesreće na opremi poput pukotine glave cilindra.
Fizički obrazac za rashladno sredstvo motora. Redovno provjeravajte razinu rashladne tečnosti u radijatoru i ekspanzijskom spremniku i punite pravovremeno kada je nivo tečnosti nizak. Jer ako postoji nedostatak rashladne tekućine u rashladnom sustavu dizel generatora, utječe na efekt disipacije topline dizel generatora i uzrokuje visoke temperature.
2. Blokirani hladnjak ili radijator (hlađenje zraka)
Blokada radijatora može biti uzrokovana prašinom ili drugom prljavštinom, ili može biti zbog savijenih ili slomljenih peraja koji ograničavaju protok zraka. Prilikom čišćenja zrakom ili vodom visokog pritiska, pazite da ne savijte hladne peraje, posebno hlađenje interkolora. Ponekad se, ako se hladnjak koristi predugo, sloj spoja će adsorbirati na površini hladnjaka, utječeći na efekt razmjene topline i uzrokujući visoku temperaturu vode. Da bi se utvrdila efikasnost hladnjaka, pištolj za mjerenje temperature može se koristiti za mjerenje temperaturne razlike između dovodnog i izlazna vode izmjenjivača topline i temperature ulaznog i izlaznog vode motora. Na osnovu parametara kojeg proizvođač pruža, može se utvrditi da li je hladni efekat loš ili postoji problem sa ciklusom hlađenja.
3. Oštećeni deflektor zraka i poklopac (zrak)
Dizelski generator zrakoplova također treba provjeriti jesu li deflektor i poklopac zrak oštećeni, jer oštećenje može prouzrokovati vrući zrak da cirkuliraju do ulaznog zraka, utječe na efekt hlađenja. Izlaz zraka uglavnom bi trebao biti 1,1-1,2 puta u području hladnjaka, ovisno o dužini zračnog kanala i obliku rešetke, ali ne manje od područja hladnjaka. Smjer ventilatora je različit, a postoje i razlike u ugradnji poklopca. Prilikom postavljanja nove mašine treba obratiti pažnju.
4. Oštećenje ventilatora ili oštećenja remena ili labavost
Redovno provjeravajte da li je ventilator dizel generatora labav i ako je oblik ventilatora nenormalan. Budući da je pojas ventilatora previše labav, lako je uzrokovati smanjenje brzine ventilatora, što rezultira radijatorom da ne može izvršiti svoj kapacitet disipacije topline, što dovodi do visoke temperature dizel generatora.
Napetost pojasa mora se prilagoditi na odgovarajući način. Dok gubite, možda neće biti dobro, biti previše uzak može smanjiti vijek trajanja nosača i ležajeva. Ako se pojas pao tokom rada, može se omotati oko ventilatora i oštetiti hladnjak. Slične greške su se dogodile u korištenju pojasa od strane nekih kupaca. Pored toga, deformacija ventilatora može uzrokovati i kapacitet raspršivanja topline radijatora da se ne koristi u potpunosti.
5. Termostatski neuspjeh
Fizički izgled termostata. Neuspjeh termostata može se preliminarno ocjenjivati mjerenjem temperaturne razlike između ulaznih i izlaznih temperatura vode vode za vodu i ulaznog pumpe za vodu i izlazni izmjenjivač topline pomoću mjernog pištolja za mjerenje temperature. Daljnja inspekcija zahtijeva rastavljanje termostata, valjevši s vodom, mjerenjem temperature uvodne temperature, potpuno otvorene temperature i potpuno otvoren stupanj za određivanje kvaliteta termostata. Zahtijeva inspekciju od 6000h, ali obično se izravno zamijeni tijekom gornjeg ili gornjeg i niže glavne popravke, a ne provodi se nikakvo inspekcija ako u sredini nema grešaka. Ali ako je termostat oštećen tokom upotrebe, potrebno je provjeriti da li su oštrice ventilatora pumpe za hlađenje vode oštećene i postoji li preostali termostat u spremniku za vodu kako bi se izbjegla dodatna oštećenja pumpe za vodu.
6. Pumpa za vodu oštećena
Ova je mogućnost relativno mala. Impeler može biti oštećen ili odvojen, a može se utvrditi hoće li ga rastaviti i pregledati ga kroz sveobuhvatnu prosudbu temperaturnog mjernog pištolja i manometra, a treba ih razlikovati iz pojave unosa zraka u sustavu. Na dnu vodene pumpe nalazi se izlaz na dnu pumpe, a kapanje vode ovdje ukazuje da je zaptivač vode nije uspjela. Neke mašine mogu ući u sistem kroz ovo, koji utiču na cirkulaciju i uzrokuju visoku temperaturu vode. Ali ako postoji nekoliko kapi curenja u jednoj minuti prilikom zamjene pumpe za vodu, može se ostaviti neliječiti i primijetiti za upotrebu. Neki dijelovi više neće curiti nakon trčanja u određenom vremenskom periodu.
7. U sistemu hlađenja postoji zrak
Zrak u sistemu može utjecati na protok vode, a u teškim slučajevima može uzrokovati da voda pumpa ne uspije i sustav prestane da teče. Čak su i neki motori imali neprekidni preliv vode iz rezervoara za vodu tokom rada, alarm niske razine tokom parkiranja i pogrešne strane proizvođača dobavljača proizvođača, misleći da je plin izgaranja iz određenog cilindra procurio u sistem hlađenja. Zamijenili su svih 16 bombona cilindra, ali kvar je i dalje ustrajala tokom rada. Nakon što smo stigli na stranicu, počeli smo se iscrpiti sa najvišoj tačke motora. Nakon završetka ispuha, motor je normalno trčao. Stoga je, kada se bavimo greškama, potrebno je biti sigurno da su slične pojave eliminirane prije nego što izrade velike popravke.
8. Oštećeni hladnjak ulja koji uzrokuje curenje rashladne tečnosti
(1) Fenomen greške
Utvrđeno je da se generator postavljen u određenoj jedinici koji se neprekidno kapljuje prema rubu rupe za šipku za podmazivanje ulja tijekom pregleda u pregledu, ostavljajući malo rashladne tečnosti u radijatoru.
(2) Pronalaženje i analiza grešaka
Nakon istrage, poznato je da se prije nego što se dizelski generator utvrdio, tokom izgradnje nije pronađena nenormalne pojave na gradilištu. Raskopač je procurio u uljnu posudu nakon što je dizelski generator isključen. Glavni uzroci ovog kvara su curenje ili oštećenje ulja na ulje ili oštećenje bile za brtvljenje komore. Prvo, test pritiska obavljen je na rashladniku ulja, koji je uključivao uklanjanje rashladne tekućine iz hladnjaka ulja i ulaza i izlaza koje povezuju cijevi podmazivanja ulja za podmazivanje. Zatim je rashladno sredstvo blokiran, a u tijeku se u ulaz u rashladno sredstvo uveden određeni pritisak vode. Kao rezultat toga, ustanovljeno je da je voda tekla iz luke za podmazivanje, što ukazuje da je greška curenja vode bila unutar hladnjaka ulja. Greška curenja rashladne tekućine uzrokovana je zavarivanjem hladnije jezgre, a možda se dogodio tokom isključivanja dizel generatora. Stoga, kada se dizelski generator završio s radom, nije bilo nenormalnih pojava. Ali kada se dizelski generator isključi, podmazivanje ulja približava nuli, a radijator ima određenu visinu. Trenutno je tlak rashladne rashladne rashladne tekućim od podmazivanja tlaka za podmazivanje, a rashladno sredstvo će teći u uljnu posudu iz otvaranja hladnijeg jezgre, uzrokujući da se voda kaplje prema rubu rupe za ulje.
(3) Otklanjanje problema
Rastavite hladnjaku ulja i pronađite lokaciju otvorenog zavara. Nakon zavarivanja, greška je riješena.
9. Cylindrična linijska propusta uzrokuje visoku temperaturu rashladne tečnosti
(1) Fenomen greške
A dizelski generator serije B. Za vrijeme remonta u popravci, klip, klipni prstenovi, klipne školjke i druge komponente zamijenjene su, glava cilindra bila je tla, a obloga cilindra je zamijenjena. Nakon velikog remonta, tokom trčanja u fabrici nisu pronađene nenormalnosti u fabrici, ali nakon isporuke vlasnika mašine za upotrebu, došlo je do greške visoke temperature rashladne tekućine. Prema povratnim informacijama operatera, nakon postizanja normalne radne temperature, temperatura rashladne tečnosti dostići će 100 ℃ nakon što se pokreće za 3-5 kilometara. Ako je parkiran na određeno vrijeme i nastavlja da djeluje nakon pada temperature vode, ponovo će se povećati na 100 ℃ u vrlo kratkom vremenskom periodu. Dizelski generator nema nenormalnu buku, a nema vode koja se ne vidi iz bloka cilindra.
(2) Pronalaženje i analiza grešaka
Dizelski generator nema nenormalnu buku, a dim iz ispušnog cijevi je u osnovi normalan. Može se suditi da je klirens između ventila, ventila i vodiča u osnovi normalno. Prvo, izmerite pritisak cilindra sa manometrom pritiska kompresije, a zatim provedite osnovni pregled rashladnog sistema. Nije pronađena curenja vode ili prodiranje, a razina hlađenja u radijatoru također ispunjava propise. Prilikom provjere rada vodene pumpe nakon pokretanja nisu pronađene nenormalnosti i nije postojala očita temperatura između gornjih i donjih komora radijatora. Međutim, pronađena je mala količina mjehurića, tako da se sumnja da je brtva cilindra oštećena. Stoga, nakon uklanjanja glave motora i pregledavanje brtve cilindra, nije pronađen očigledan paljenje fenomena. Nakon pažljivog promatranja, utvrđeno je da postoji oštećenje na vrhu cilindra koji je bio veći od gornje ravnine bloka cilindra. Prilikom postavljanja zaptivača cilindra, rupa klipa precizno je postavljena na vanjski krug oštećenog područja, a zaptivača cilindra je isperena gornjom ravninom oštećenog porta. Iz toga se može zaključiti da je loše brtvljenje brtve cilindra uzrokovalo visokotlačno plin za ulazak u vodeni kanal, što rezultira pretjerano visokom temperaturom rashladne tečnosti.
(3) Otklanjanje problema
Nakon zamjene obloge cilindra i zatezanje vijaka glave cilindra prema navedenom momentu, ponovo nije postojala fenomena visoke temperature rashladne tečnosti.
10. Dugoročno operacija preopterećenja
Dugoročno preopterećenje dizelskih generatora može povećati potrošnju goriva i toplotno opterećenje, što rezultira visokom temperaturom vode. U tu svrhu, dizelski generatori treba izbjegavati iz dugotrajnog rada preopterećenja.
11. Povlačenje cilindra motora
Povlačenje cilindra motora stvara veliku količinu topline, što uzrokuje povećanje temperature temperature temperature ulja i temperaturu cilindra. Kada se cilindar teško povuče, iz ventilacijskog luka radiće će se emitirati bijeli dim, ali lagano povlačenje može pokazati samo visoku temperaturu vode, a ne postoji značajna promjena u ventilaciji radilice. Ako se promjena temperature nafte više ne primijeti, teško je odrediti. Kada je temperatura vode nenormalno visoka, može se koristiti kao mogućnost otvaranja vrata radilice, pregledati površinu obloge cilindra, pravodobno otkrivanje problema i izbjegavajte ozbiljne nesreće na cilizu. Tokom inspekcije potrebno je provjeriti izlaz zraka na radilice svake smjene. Ako postoji bijeli dim ili značajan porast izlaza zraka, mora se zaustaviti za inspekciju. Ako u bonu za cilindru ne postoji nenormalnost, potrebno je razmotriti da li postoji loš podmazivanje nosenja uzrokuje visoku temperaturu ulja. Slično tome, u radini će se naći povećanje utičnice za vazduh. Potrebno je identificirati uzrok i rukovati ga prije nego što operete stroj kako biste izbjegli velike nesreće opreme.
Gore navedeni su nekoliko mogućih razloga, koji se mogu suditi sa jednostavnih do složenih, u kombinaciji s drugim mogućim pojavama greške, kako bi se identificirao uzrok. Prilikom testiranja novog automobila ili podvrgavanjem glavnih popravaka, potrebno je mjeriti i zabilježiti temperaturu vode na ulazu i izlazu hladnjaka, ulaza i izlaza stroja, a temperaturu svake tačke podmazivanja pod različitim uvjetima podmazivanja, tako Kako bi se olakšalo usporedbu parametara i pravovremene istrage nenormalnih točaka u slučaju abnormalnosti strojeva. Ako se ne može lako rukovati, možete izmjeriti još nekoliko temperaturnih točaka i koristiti sljedeću teorijsku analizu da biste pronašli uzrok kvara.
3, opasnosti od visoke temperature i preventivne mjere
Ako je dizelski generator u stanju suvog sagorijevanja, koji je, koji radi bez vode za hlađenje, bilo kakva metoda hlađenja u izlivanju hlađenja u radijator u osnovi je neefikasna, a dizelski generator ne može rasipati toplinu tokom rada. Prvo, u državi za trčanje, ulje za punjenje ulja treba otvoriti, a ulje za podmazivanje treba brzo dodati. To je zato što je u potpuno dehidriranom stanju, podmazivanje nafte dizel generatora isparava na velikoj količini visoke temperature i mora se brzo nadopuniti. Nakon dodavanja ulja za podmazivanje, motor mora biti isključen, a bilo koja metoda treba poduzeti da biste isključili dizelski generator i odsječene ulje. Istovremeno upravljajte starterom i pasivno upravljajte dizelskim generatorom, neprekidno trčanje 10 sekundi sa intervalom od 5 sekundi za održavanje ove frekvencije. Bolje je oštetiti starter motor nego zaštititi dizelski generator, kako bi se minimizirali ozbiljne nesreće poput lijepljenja ili povlačenja cilindra. Stoga se treba poduzeti preventivne mjere za sistem hlađenja.
1. Podešavanje radnih parametara rashladnog sistema
(1) Izlazni tlak pumpe za hlađenje treba podesiti unutar normalnog radnog opsega. Obično je tlak slatkog vode trebao biti veći od tlaka rashladne tečnosti kako bi se spriječilo da rashladiteljica ne pušta u slatku vodu i uzrokuje da se pogoršava kada hladnjak procuri.
(2) Temperatura slatke vode treba se prilagoditi normalnom radnom rasponu prema uputama. Ne dozvolite da temperatura izlazne vode bude preniska (što izaziva povećani gubitak topline, termički stres, korozija niske temperature) ili previsoka (uzrokuje isparavanje ulje za podmazivanje na zidu cilindra, intenzivirano trošenje zida cilindra, isparavanje U hladnoj komori i brzom starenjem za brtvljenje zida za cilindar). Za srednje do dizel motora velike brzine, temperatura izlaza se obično može kontrolirati između 70 ℃ i 80 ℃ (bez gorućeg teškog ulja koja sadrži sumpor), te za motore sa nižim brzinama može se kontrolirati između 60 ℃ i 70 ℃; Temperaturna razlika između uvoza i izvoza ne smije prelaziti 12 ℃. Općenito je preporučljivo približiti se dozvoljenoj gornjoj granici za izlaznu temperaturu slatke vode.
(3) Izlazna temperatura rashladne tekućine ne bi trebala prelaziti 50 ℃ za sprečavanje deponovanja analize soli i uticaj na prenos topline.
(4) Zaobići ventil na cijevi rashladne tečnosti može se koristiti za podešavanje količine rashladne tekućine koja ulazi u hladnjak slatke vode ili obilaznog ventila na cijevi slatke vode mogu se koristiti za podešavanje količine slatke vode koja ulazi u svježe Hladnjak vode ili temperatura rashladne tečnosti. Moderni novoizgrađeni brodovi često su opremljeni uređajima za automatsku kontrolu temperature za svježu vodu i podmazivanje ulja, a njihovi regulacijski ventili uglavnom su instalirani u cjevovodima slatke vode i podmazivanja za kontrolu slatke vode i podmazivanja unosa u hladnjak.
(5) Provjerite protok hlađenja u svakom cilindru. Ako je potrebno podesiti protok vode za hlađenje, izlazni ventil pumpe za hlađenje treba podesiti, a brzina podešavanja treba biti što spora. Ulazni ventil pumpe za hlađenje uvijek treba biti u potpuno otvorenom položaju.
(6) Kada se nađe fluktuacija tlačnog fluktuacije vode za hlađenje cilindra i prilagođavanje je neefikasno, obično je uzrokovano prisustvom plina u sistemu. Uzrok treba identificirati i eliminirati što je prije moguće.
2. Izvršite redovne inspekcije
(1) Redovno provjeravajte promjene nivoa vode u spremniku za proširenje i ormar za cirkulaciju slatke vode. Ako se nivo vode prebrzo spusti, uzrok treba brzo identificirati i eliminirati.
(2) Redovno provjeravajte nivo rashladne tečnosti, vodovodne cijevi, pumpe za vodu itd. Dizel generatora i odmah identificirajte i uklanjajte greške kao što su razmjera i blokade.
(3) Provjerite je li filter rashladne tečnosti i rashladni ventil blokirani krhotinama. Kada se plovi u hladnim regijama, potrebno je ojačati upravljanje cjevovodnom sistemom za rashladno sredstvo kako bi se spriječilo da podvodni ventil zaglavi led i osigurati temperaturu rashladne tekućine (25 ℃).
(4) Najbolje je provjeriti kvalitetu hlađenja jednom sedmično. Koncentracija aditiva za pročišćavanje vode (poput inhibitora korozije) trebala bi biti unutar određenog raspona u svojim uputama, s pH vrijednošću (7-10 u 20 ℃) i koncentraciji hlorida (ne veća od 50ppm). Promjene ovih pokazatelja mogu otprilike odrediti radni status rashladnog sustava. Ako se koncentracija hlorida poveća, ukazuje na to da je rashladno sredstvo procurila; Smanjenje pH vrijednosti ukazuje na curenje izduvnih gasova.
(5) Tokom rada potrebno je provjeriti je li ventilacijski sustav gladak, omogućavajući dovoljno protoka zraka na dizelski generator, u velikoj mjeri poboljšavajući njezin rasipacijski kapacitet i smanjenje rizika od visokih temperatura.
Sažetak:
Razumne preventivne mjere i rješenja za visokotemperaturni fenomen dizelskih generatora potrebni su za smanjenje rizika nepomičnosti dizel generatora, osigurati normalnu proizvodnu efikasnost i vijek trajanja dizelskih generatora. Okruženje dizelskih generatora može se poboljšati na više načina, može se poboljšati kvalitet komponenti dizel generatora, a mogu se poduzeti mjere održavanja kako bi se smanjio rizik od pojava visoke temperature, čime se poboljšava i koriste set dizelskih generatora. Visoke temperature vode u dizelskim generatorima su uobičajene, ali sve dok su pravovremeno otkrivene, oni uglavnom ne uzrokuju značajnu štetu na setu dizelskog generatora. Pokušajte da ne isključite mašinu hitno nakon otkrića, ne žurite da biste napunili vodu i sačekajte da se učita neplodi prije nego što se isključi. Gore navedeno se temelji na materijalima za obuku generatora proizvođača i iskustvu usluge na licu mjesta. Nadam se da možemo zajedno raditi na održavanju opreme za proizvodnju električne energije u budućnosti.
Vrijeme objavljivanja: Mar-07-2024