Sažetak: Rasprostranjenost topline dizelskih dizelskih generatora postiže se prirodnim vjetrom za direktno ohlađenje dizel generatora. Vodeni rashlađeni dizelski generatori hlade rashladno sredstvo oko rezervoara za vodu i cilindar, dok se ulje hlađeni dizelski generatori hlade vlastitim uljem motora. Način hlađenja koja se koristi za svaku vrstu dizel generatora ovisi o faktorima dizajna dizel generatora, a još uvijek postoje razlike u performansama među ovim tri metode hlađenja. Prednost motora za hlađenje zraka je da imaju jednostavnu strukturu i ne zahtijevaju dodatna pomoćna dodatna oprema. Peraje za disipaciju topline na bloku cilindra i glava cilindra mogu udovoljiti osnovnim potrebama za disipaciju topline motora. Međutim, ako se upravlja kontinuirano, motor može doživjeti propadanje topline zbog previše pojedinačne metode disipacije topline. Vodeni hlađeni motori, s druge strane, imaju značajniji efekt hlađenja zbog uvođenja novih tekućina za rasipanje topline. Čak i ako se dizelski motor radi duže vrijeme, temperatura motora neće biti previsoka, čineći ga izvrsnim metodom hlađenja za rasipanje topline.
1, dizelski generator zrakoplova
1. Prednosti
Nulta sustav hlađenja grešaka (prirodni hlađenje) Dizelski generatori zraka imaju niske troškove i zauzimaju manje prostora.
2. Nedostaci
Usporavanje rasipanja topline i ograničeno obliku dizelskih generatora, poput inline 4-cilindričnih motora, koji rijetko koriste zračno hlađenje, srednji 2-cilindrični motor ne može učinkovito rasipati toplinu, pa je hlađenje zraka pogodno za 2-cilindrične dizel generatore.
Cilindar hlađenog zraka bit će dizajniran sa velikim hladnjacima i zračnim kanalima. Ako se učitava dobro dizajniran dizelski dizelski generator, uopće nema problema. Mnogi od njih su brendirani motori sa hlađenjem zraka i nemaju cilindre zaključane zbog visokih temperatura. Nulta sistem hlađenja grešaka dizelskih generatora ima nisku cijenu, a sve dok se pravilno održava, neće biti problema visokih temperatura. Naprotiv, situacija visokih temperatura u vodenim hlađenim motorima češće je. Ukratko, hlađenje zraka je u potpunosti dovoljno za pojedinačni cilindar niske generacije električne energije, tako da nema potrebe za brigom o problemima na dugim relacijama.
2, vodeni dizelski generator
1. Prednosti
To može učinkovito kontrolirati temperaturu visokog i brzih dizelskih generatora. Kada je temperatura niska, ventil za gas od vodenog hlađenog motora zatvorit će se dok se temperatura ulja ne raste za postizanje najbolje efekta podmazivanja. Kada je temperatura visoka, ventil za gas će u potpunosti otvoriti rezervoar za vodu za početak rada. Kada je temperatura previsoka, ventilator će se početi hladiti na optimalnu radnu temperaturu dizel generatora. Ovo je standardni princip vodenog rashladnog rada.
2. Nedostaci
Visoka cijena, složena struktura i visoka stopa kvara zbog velikog prostora zauzet vanjskim rezervoarom za vodu.
Vodeni hlađeni dizelski generatori su metoda hlađenja s dobrim rasipanjem topline. Princip vodenog hlađenja je hlađenje obloge cilindra i glavu omotavanjem tekućom vodom. Osnovne komponente hlađenja vode su pumpa za vodu, kontrola temperature rezervoara za vodu i ventilator. Vodootporno hlađenje je suštinski rashladni sustav za više cilindra, velike snage i dizelske generatore velike brzine (sa vodenim uljem dvostrukim hlađenjem). Mali zapremina pojedinačni motori općenito ne zahtijevaju vodno hlađenje i ne mogu generirati onoliko vrućine.
3, dizelski dizelski generator ulje
1. Prednosti
Rashladni efekt je očigledan, a stopa kvara je mala. Niska temperatura ulja može smanjiti viskoznost visoke temperature ulja.
2. Nedostaci
Postoje ograničenja u količini nafte potrebne za dizel generatore. Naftni radijator ne bi trebao biti prevelik. Ako je ulje preveliko, to će teći u uljni radijator, uzrokujući nedovoljnu podmazivanje na dnu dizel generatora.
Hlađenje ulja koristi vlastito motorno ulje za rasipanje toplote kroz uljni radijator (ulje radijator i rezervoar za vodu su u osnovi isti princip, samo jedan koji sadrži ulje i drugu vodu). Budući da cirkulirajuća snaga hlađenja ulja dolazi iz pumpe za ulje dizel generatora, hlađenje ulja zahtijeva samo grijač ventilatora ulja (rezervoar za ulje). Hlađenje ulja visokog kraja opremljeno je ventilom i leptir za gas. Sistem za hlađenje ulja uglavnom je opremljen arkadnim mašinama srednje klase, u potrazi za stabilnošću i efektom grijanja na ventilatoru. Jednokrevetne mašine za hlađenje zraka pogodnije su za promjenu u hlađenje ulja, a promjena od pojedinačnih cilindričnih zračnih strojeva za hlađenje uljem za hlađenje ulja zahtijeva dodavanje izmjenjivača topline ventilatora u ulju na sredini prolaza ulja.
4, usporedba prednosti i nedostataka
1. Razlika između hlađenja ulja i vodenog hlađenja
Prvo, toplotni sudoper hlađenog radijatora ulja vrlo je gust, dok je hladnjak hlađenog radijatora vrlo tanak. Ulje hlađeni radijatori uglavnom su vrlo male veličine, dok radijatori za hlađenje vode imaju veći oblik tijela. Ako vaš uređaj ima obje vrste radijatora, tada je veći hladnjak za hlađenje vode. Drugo važno razlikovanje je da većina vodenih hladnjača imaju elektronski navijači iza njih, dok se radijatori hlađeni uljem ne koriste obično (iako neki dvotaktni dizelski motori ne koriste navijače za radijator).
2. Prednosti i nedostaci
(1) Hladnjak ulja:
Hladnjak ulja opremljen je radijatorom sličnim hladnjakom vodenim hladnjakom, koji cirkulira ulje unutar dizel generatora da snizi temperaturu. U odnosu na hladnjak vode, njegova je struktura takođe mnogo jednostavnija. Zbog direktnog hlađenja ulja koji podmazuje komponente dizel generatora, efekt topline disipacije je takođe bolji, što je bolje od zračnog hlađenog modela, ali nije tako dobar kao hladnjak vode.
(2) Hladnjak vode:
Struktura vodene rashlađene mašine je složena, a cilindrično tijelo, glava cilindra, pa čak i dizel generator polje treba redizajnirati (u odnosu na ekvivalentne mašine za hlađenje zraka), koji zahtijevaju specijalizirane pumpe za vodu, vodene posude, ventilatore, vode Cevi, temperaturni prekidači itd. Trošak je takođe najviši, a jačina zvuka je takođe veća. Međutim, ima najbolji efekt hlađenja i jednolično hlađenje. Prednost vodenog hlađenog motora je da se brzo rasprši vrućinu, može dugo trajati pri velikim brzinama, a nije sklona za iscrpljivanje topline. Međutim, nedostatak je u tome što motor hlađenog na vodi ima složenu strukturu, a ako je cjevovod s vremenom, sklon je curenju rashladne tekućine. Ako rashladno sredstvo procuri na selu, uzrokovat će da se vozilo razgradi, postavljajući određenu skrivenu opasnost. Međutim, ukupno, prednosti nadmašuju nedostatke.
(3) Hladnjak vazduha:
Struktura dizelskih motora za hlađenje zraka uglavnom se manifestuje u stupnju izloženosti motora. Motor nije umotan u nijedan paket, a sve dok se započne, bit će zračnog cirkulacije. Hladni zrak teče kroz peraje za disipaciju topline motora, grijanje zraka i oduzimaju neke toplote. Ovaj ciklus može držati toplinu motora u razumnom rasponu.
Sažetak:
Vodeni hlađeni motori i zračni hlađeni motori su opis metoda hlađenja motora, jer ove dvije vrste modela koriste različite oblike rasipanja topline, što rezultira razlike u njihovim stvarnim principima rada. Međutim, obje vrste motora u osnovi koriste prirodni vjetar za disipaciju topline, osim što motori sa vodenim hlađenjem imaju veću efikasnost rasipanja topline. Generalno gledano, vodeni motori mogu brzo rasipati toplinu koju generira rad motora tokom cijelog radnog procesa koristeći dodatnu tekućinu za rasipanje topline. Međutim, motori sa hlađenjem zraka relativno su niske energije zbog nedostatka dodatnih pomoćnih sustava hlađenja, ali njihova struktura je jednostavnija. Sve dok se održava čistoća boke i bloka cilindra, njihov rashladni sistem neće imati nikakve greške. Međutim, vodeni hlađeni motorima zahtijevaju dodatne vodene pumpe, radijatore, rashladne tekućine itd. Dakle, i početni troškovi proizvodnje i kasniji troškovi održavanja i popravka veći su od motora sa zračnim hlađenjem.
Pošta: Mar-01-2024