Sažetak: pumpa za ulje je osnovna komponenta sustava podmazivanja dizel generatora, a uzroci kvarova dizel generatora uglavnom su zbog nenormalnog trošenja i suze pumpe za ulje. Podmazivanje cirkulacije ulja koje pruža pumpu za ulje osigurava normalan rad dizel generatora. Ako pumpa ulja doživi nenormalno trošenje ili oštećenje, ona će izravno dovesti do paljenja dizelske generatore ili čak oštećenja, s vrlo ozbiljnim posljedicama. Dakle, normalan rad pumpe za ulje može učinkovito osigurati normalan rad dizel generatora. Ovaj članak uglavnom analizira nenormalan fenomen habanja naftne pumpe dizelskih generatora i predlaže posebne metode održavanja na osnovu problema koji se pojavljuju kako bi se osigurao kontinuirani i stabilni rad dizel generatora.
1, princip rada nafte pumpe
Glavna funkcija pumpe za ulje dizel generatora je prisiljavanje čistog ulja s određenim pritiskom i prikladnom temperaturom za cirkulaciju naprijed-natrag unutar dizelskog generatora, na taj način podmazivanjem i hlađenjem različitih pokretnih dijelova dizelskog generatora. Kada je dizelski generator u funkciji, radi radilica pogone osovine pogona pumpe za ulje za rotiranje, a glavna osovina pokreće pogonski zupčanik ili unutarnji rotor za rotiranje. Kako se osovina pogona pumpe za pumpe zakreta, komora za jačinu zvuka ulaznog ulja ulje postepeno povećava i generira vakuum. Ulje se usisava u otvor za ulje ispod razlike tlaka. Tijekom kontinuirane rotacije pogonskog vratila pumpe, prenošenje zupčanika ili rotora komora pumpe za ulje ispunjena je uljem, komora za jačinu zvuka počinje smanjuje i pritisak se povećava. Pod pritiskom kompresija, ulje se ispušta, a ulje postiže povratni protok cirkulacije.
Glavna funkcija pumpe za ulje je osigurati da ulje za podmazivanje može kontinuirano cirkulirati i protočiti u sustavu podmazivanja. Pod cirkulacijom podmazivom ulja, ne samo da se trenja otpornost pokretnih dijelova ne samo smanji, već i toplina koja se stvara svaki pokretni dio tijekom rada može se učinkovito odnijeti. Drugo, pumpa za ulje može igrati i uloga za čišćenje dok dovršava podmazivanje cirkulacije ulja. Cirkulacija ulja može oduzeti različite pudere generirane brzinom rotirajućim trenjem dijelova. Konačno, na površini dijelova formiran je sloj naftne filmove kako bi ih zaštitio, tako da je pumpa za ulje ključna komponenta podmazivanja dizelskog generatora. Ulje pumpa uglavnom se podijeljena na ravnu instalaciju, vodoravnu instalaciju i uključivanje u instalaciju u skladu sa internom strukturom i metodom instalacije. Njene glavne komponente uglavnom uključuju vanjski rotor, unutrašnji rotor (vrsta zupčanika je aktivna i pogonska oprema), vozačka osovina, prenosni zupčanik, tijelo pumpe, poklopac pumpe i ventil za ograničavanje pumpe. Pumpa za ulje važna je garancija za normalan rad dizelskih generatora.
2, analiza grešaka pumpe za ulje
Samo provođenjem detaljne analize grešaka u naftnoj pumpi za dizel generator može brzo i ciljano pronaći rješenja za problem grešaka pumpe za ulje. Učinkovito izbjegavajte pojavu nenormalnog trošenja i suze pumpe za ulje dizel generatora tokom upotrebe i poboljšajte operativnu pouzdanost dizel generatora. Sljedeći tekst će analizirati uzroke kvarova pumpe za ulje.
1. Odvoji skup ulja
U povratnim informacijama korisnika kvara, odred za ulje se dogodilo tokom stvarne upotrebe pumpe za ulje, a ugradnjski položaj uljane brtve. Na dizelske generatore pumpe za vađenje uljane brtve uglavnom utiču na faktore poput veličine smetnji između uljane brtve i otvora za brtvljenje ulja, cilindričnost otvora za brtvljenje ulja i preciznost ulja ulja Pečat. Ovi su faktori koncentrirani u sili ekstrakcije naftne pečate.
(1) Odabir ulje za ulje smetnji
Tolerancija smetnji između uljane brtve i otvora za brtvljenje ulja mora se odabrati razumno. Prekomjerno postavljanje smetnji može prouzrokovati da se kostur uljno zaptivač sruši ili proizvodi fenomen rezanja tokom montaže, čineći ulje za brtvu ne može ispravno funkcionirati. Premalo uklapanja natpis uzrokovat će da se uljna brtva otpusti kada je izložena unutarnjem radnom tlaku pumpe za ulje. Odgovarajući iznos smetnji može se odnositi na zrelo iskustvo dizajna i potrebnu eksperimentalnu provjeru. Odabir ove tolerancije nije fiksna i usko je povezana s materijalnim i radnim uvjetima tijela za pumpu ulja.
(2) cilindričnost rupe za brtvljenje ulja
Cilindričnost rupe za brtvljenje ulja ima značajan utjecaj na smetnje na ulje za brtvu. Ako je otvor za brtvljenje ulja eliptično, može postojati fenomen gdje lokalna površina uljane brtve i otvora za brtvljenje ulja ne odgovaraju u potpunosti. Neravna stezaljka može uzrokovati da se uljna brtva otpusti tokom kasnije upotrebe.
(3) Skupština uljanih pečata
Odvojiva se odvojenost uljanog brtvila i kvar uzrokovani pitanjima montaže. Neuspjeh pritiska uglavnom je zbog dizajna strukture vodiča za rupu za brtvljenje ulja i problemi s metodom pritiskanja. Zbog većeg uplitanja ulje i drugih dijelova potrebno je da otvor za brtvljenje ulja ulja ima mali ugao i dugi vodeni ugao. Pored toga, gornji i donji testnici moraju biti usredotočeni kako bi se osiguralo ispravno prešanje ulje za brtvu.
2 Prekomjerni pritisak radilice
Prekomjerni unutarnji pritisak u radilici također je jedan od razloga neuspjeha pumpe za ulje. Tijekom rada velike brzine, dizelski generatori neminovno će generirati određenu količinu topline. Tijekom rada plin će ući u kućište radilice kroz klip, koji ne samo zagađuje motorno ulje, već se miješa i sa parom u kućištu radilice, uzrokujući povećanje plina u kućištu radilice. Ako se ta situacija ne bavi pravovremeno, ona će utjecati na normalan rad pumpe za ulje, kao što su odred uljanog brtva, i ozbiljnije, može dovesti do eksplozije radilice. Istovremeno, tokom eksperimenata za klupe i vozila nakon popravljanja neispravnog dizel generatora, praćene su promjene u tlaku radilice Dizel generator, a preko ponovljenih eksperimenata, konačni zaključak je izvučen: ako je radilica ostala u a Negativno stanje pritiska, greška odvojiva za brtvljenje ulja ne bi se dogodilo.
3. Nenormalno povećanje tlaka ulja
Ulje zaptivača uglavnom igra zaptivnu ulogu tokom rada pumpe za ulje, a za brtvljenje je ključno. Ako se tlak ulja u komori za ulje pumpe ne poveća, može prouzrokovati da ulje zaptiva ne uspije i uzrokuje da se uljna brtva ispljuje, što rezultira curenjem ulja tokom rada dizelskog generatora. Čak se mogu uočiti ozbiljne sigurnosne opasnosti. Da bi se osiguralo da se pritisak ulja ne poveća nenormalno, pumpa za ulje obično postavlja ventil za ograničavanje pritiska (poznat i kao sigurnosni ventil) na izlaznoj komori za ulje pumpe za ulje. Ventil za ograničavanje pritiska uglavnom se sastoji od jezgre ventila, proljeća i poklopca ventila. Kad se uljna pumpa radi, ako se unutrašnji pritisak iznenada ne digne izvan normalne vrijednosti, pod djelovanjem tlaka ulja, jezgra ventila će gurnuti oprugu da djeluje, brzo oslobađajući višak pritiska. Nakon što pritisak dođe do normalnog raspona, donji granični ventil tlaka brzo će se zatvoriti pod djelovanjem opružne sile. Oslobođeno ulje se vraća u ulaznu komoru za ulje ili dizel generator ulja kako bi se osiguralo da pumpa za ulje i dizel, uvijek rade unutar sigurnog raspona tlaka. Eksperimenti su pokazali da nenormalno visok pritisak ulja ne uzrokuje samo kvar ulja za brtvljenje ulja, ali i intenzivira trošenje unutrašnjih i vanjskih rotora (ili glavnih zupčanika) tokom rada pumpe za ulje, dok povećava radnu buku. Nošenje unutrašnjih i vanjskih rotora (ili glavne robove) direktno uzrokuje smanjenje protoka pumpe za ulje, utječe na podmazivanje dizelskih generatora.
3, metode održavanja
1. Način popravka nenormalnog povećanja tlaka ulja
Ako postoji nenormalni porast pritiska tokom rada pumpe za ulje, uključuju prekomjerno viskoznost ulja, zaglavljenog ventila za ograničavanje tlaka pumpe za ulje i blokada podmazivanja uljanog kruga dizelskog generatora.
(1) Razlozi za prekomjernu viskoznost nafte
Uglavnom zbog neuspjeha korisnika da odabere navedenu ocjenu podmazivanog ulja prema potrebi ili činjenica da je dizelski motor upravo zapaljen i nalazi se u sceni tople motora. Budući da je viši viskoznost podmazivanja ulja, siromašniji njezina fluidnost, što je nemoguće brzo cirkulirati u krugu maziva, a različiti pokretni dijelovi dizelskih generatora ne mogu dobiti dovoljno podmazivanja i hlađenja. Da bi se izbjegli problem prekomjernog viskoznosti nafte, korisnici moraju strogo odabrati podmazivanje ulja odgovarajuće viskoznosti prema okruženju upotrebe. Istovremeno, kada je dizelski motor tek započeo, korisnici treba podsjetiti da dizelski generator pruži dovoljno vremena za zagrijavanje i zagrijavanje. Kada dizelski generator dosegne odgovarajuću temperaturu (obično 85 ~ ~ 95 ℃), temperatura podmazivanja će se povećati i na najprikladniju temperaturu. Na ovoj temperaturi podmazivanje ulje ima dobru fluidnost i može slobodno teći u kružnom krugu ulja. Istovremeno ima određenu viskoznost, dovoljno nafte, a može formirati i sloj naftne filmove na pokretnim dijelovima kako bi se zaštitila površina trenja pokretnih dijelova, osiguravajući pouzdano podmazivanje dizel generatora.
(2) Uzrok nagibanja tlaka tlaka pumpe za ulje
Uglavnom zbog zaglavljenog ventila za ulje, loša površina rupe ventila za ograničavanje pritiska, nestabilno proljeće itd. Da bi se izbjeglo zaglavljivanje jezgre ventila za pumpu ulja, potrebno je odabrati razumne tolerancije na ulje i površinsku hrapavost u dizajnu ulja Rupa od jezgrenog ventila i ventila za ventil i odaberite odgovarajuće metode obrade tokom obrade rupe za jezgru ventila kako bi se osigurala preciznost obrade rupe od jezgre ventila. Krajnja garancija je da se jezgra ventila može slobodno kretati unutar ventila za ulje pumpe. Nestabilnost i prekomjerna poremećaja opruge ventila za ograničavanje tlaka također su još jedan glavni razlog za lijepljenje ventita za ograničavanje tlaka pumpe za ulje. Ako je proljeće nestabilno, uzrokovat će nenormalno savijanje proljeća tokom rada i dodirnite zid rupe od ventila. To zahtijeva da se proljeće bude dizajniran na temelju početnog otvaranja tlaka i rezanja tlaka ventila za ograničavanje pritiska i odgovarajućeg promjera žice, opružnu krutost, dužinu kompresije i toplotnom tretmanu. Tokom procesa proizvodnje, proljeće ventila za ograničavanje pritiska podvrgava punu inspekciju elastičnosti kako bi se osigurala stabilan i pouzdan rad ventila za ograničavanje pritiska kroz ove mjere.
2. Načini popravka za preveliki pritisak u kućištu radilice
Povezani eksperimenti pokazali su da ako sila radilice nalazi u stanju negativnog pritiska, neće uzrokovati da se uljna brtva padne. Dakle, potrebno je osigurati da pritisak u kućištu radilice tijekom rada dizel generatora nije previsok, koji će također produžiti radni vijek opreme i smanjiti trošenje komponenti. Ako tlak prelazi siguran raspon tokom rada, može se implementirati ventilacija radilice. Prvo, provjerite ventilacijski status radilice za smanjenje prepreka i osigurati prirodnu ventilaciju. To može smanjiti pritisak, a istovremeno smanjujući potrošnju energije. Međutim, ako se dogodi nenormalni visoki pritisak, mora se izvršiti obavezna ventilacija za smanjenje pritiska radilice. Drugo, tokom rada dizel generatora, potrebno je osigurati dovoljno nafte kako bi se osigurala nesmetana operacija dizel generatora i učinkovito proširiti svoj radni vijek.
Sažetak:
Pumpa za ulje je uređaj koji se koristi za prisilno podmazivanje u dizelskim generatorima. Izvlači ga motorno ulje, pod pritisak ga pritiska i šalje u sustav podmazivanja kako bi se osiguralo da je dizelski motor u dobrom stanju podmazivanja. Performanse pumpe za ulje izravno utječe na životni vijek i performanse dizel generatora, tako da je vrlo važan rezervni dio. Gore navedeni sadržaj govori o pojavu greške, uzrocima i metode održavanja pumpe za ulje, posebno gore spomenute metode održavanja, koje se predlažu na temelju specifičnih uzroka nenormalnog trošenja pumpe za ulje dizel. Oni imaju određeni stupanj opreznosti i praktičnosti, a mogu efikasno poboljšati nenormalno trošenje pumpe za ulje dizel generatora.
Vrijeme post: Mar-05-2024