Sažetak: Pumpa za ulje je osnovna komponenta sistema podmazivanja dizel generatora, a uzroci kvarova dizel generatora su uglavnom zbog nenormalnog habanja uljne pumpe.Podmazivanje cirkulacije ulja koje osigurava uljna pumpa osigurava normalan rad dizel generatora.Ako pumpa za ulje doživi nenormalno trošenje ili oštećenje, to će direktno dovesti do izgaranja pločica dizel generatora ili čak do oštećenja, s vrlo ozbiljnim posljedicama.Dakle, normalan rad pumpe za ulje može efikasno osigurati normalan rad dizel generatora.Ovaj članak uglavnom analizira fenomen abnormalnog trošenja uljne pumpe dizel generatora i predlaže specifične metode održavanja zasnovane na problemima koji se javljaju kako bi se osigurao kontinuiran i stabilan rad dizel generatora.
1、 Princip rada pumpe za ulje
Glavna funkcija uljne pumpe dizel generatora je prisiliti čisto ulje sa određenim tlakom i odgovarajućom temperaturom da cirkulira naprijed-nazad unutar dizel generatora, čime podmazuje i hladi različite pokretne dijelove dizel generatora.Kada je dizel generator u radu, radilica pokreće pogonsko vratilo pumpe za ulje da se okreće, a glavno vratilo pokreće pogonski zupčanik ili unutrašnji rotor da se okreće.Kako se pogonska osovina pumpe za ulje okreće, zapreminska komora ulaza pumpe za ulje se postepeno povećava i stvara vakuum.Ulje se usisava u ulaz ulja pod razlikom pritiska.Tokom kontinuirane rotacije pogonskog vratila pumpe za ulje, komora zapremine zupčanika ili rotora pumpe za ulje se puni uljem, zapremina komore počinje da se smanjuje, a pritisak raste.Pod pritiskom kompresije ulje se ispušta, a ulje ostvaruje povratni cirkulacijski tok.
Glavna funkcija pumpe za ulje je osigurati da ulje za podmazivanje može kontinuirano cirkulirati i teći u sistemu za podmazivanje.Pod cirkulacijom ulja za podmazivanje, ne samo da se otpor trenja pokretnih dijelova može smanjiti, već se i toplina koju stvara svaki pokretni dio tokom rada može efikasno odvesti.Drugo, pumpa za ulje može također igrati ulogu čišćenja dok dovršava podmazivanje cirkulacije ulja.Cirkulacija ulja može odnijeti razne prahove koji nastaju brzim rotirajućim trenjem dijelova.Konačno, na površini dijelova se formira sloj uljnog filma koji ih štiti, tako da je pumpa za ulje osnovna komponenta sistema za podmazivanje dizel generatora.Pumpa za ulje se uglavnom dijeli na ravnu instalaciju, horizontalnu instalaciju i ugradnu instalaciju prema svojoj unutrašnjoj strukturi i načinu ugradnje.Njegove glavne komponente uglavnom uključuju vanjski rotor, unutrašnji rotor (tip zupčanika je aktivni i pogonski zupčanik), pogonsko vratilo, prijenosnik, tijelo pumpe, poklopac pumpe i ventil za ograničavanje tlaka.Pumpa za ulje je važna garancija za normalan rad dizel agregata.
2、 Analiza kvarova pumpi za ulje
Samo detaljnom analizom kvarova na uljnoj pumpi dizel generatora možemo brzo i ciljano pronaći rješenja za problem kvarova pumpi za ulje.Efikasno izbjegavajte pojavu abnormalnog habanja uljne pumpe dizel generatora tokom upotrebe i poboljšajte pouzdanost rada dizel generatora.U tekstu koji slijedi analizirat ćemo uzroke kvarova pumpi za ulje.
1. Odvajanje uljne brtve
U povratnim informacijama kupaca o kvaru, došlo je do odvajanja uljne brtve tokom stvarne upotrebe uljne pumpe i položaja ugradne brtve.Za uljne pumpe dizel generatora, na silu ekstrakcije uljnih brtvi uglavnom utiču faktori kao što su veličina spoja između uljne brtve i otvora uljne brtve, cilindričnost otvora za uljnu brtvu i tačnost montaže ulja pečat.Svi ovi faktori su koncentrisani u sili izvlačenja uljne brtve.
(1) Odabir smetnji prileganja uljne brtve
Tolerancija smetnji između uljne brtve i otvora za uljnu brtvu mora biti odabrana razumno.Prekomjerno ometanje prianjanja može uzrokovati kolaps skeletne uljne brtve ili pojavu rezanja tokom montaže, zbog čega uljna brtva ne može ispravno funkcionirati.Premalo naleganje će uzrokovati popuštanje uljne brtve kada je izloženo unutrašnjem radnom pritisku pumpe za ulje.Odgovarajuća količina smetnji može se odnositi na zrelo iskustvo u dizajnu i neophodnu eksperimentalnu verifikaciju.Odabir ove tolerancije nije fiksan i usko je povezan s materijalom i radnim uvjetima tijela pumpe za ulje.
(2) Cilindričnost otvora za uljnu brtvu
Cilindričnost otvora za uljnu zaptivku ima značajan uticaj na interferenciju uljne brtve.Ako je otvor uljne brtve eliptičan, može doći do pojave u kojoj lokalna površina za ugradnju uljne brtve i otvor uljne brtve ne odgovaraju u potpunosti.Neravnomjerna sila stezanja može uzrokovati popuštanje uljne brtve tokom kasnije upotrebe.
(3) Montaža uljnih brtvi
Došlo je i do odvajanja uljne brtve i kvara uzrokovanih problemima sa montažom.Neuspjeh pri prešanju je uglavnom zbog dizajna strukture vodilice rupe za uljnu brtvu i problema s metodom presovanja.Zbog veće smetnje između uljne brtve i ostalih dijelova, potrebno je da otvor uljne brtve tijela pumpe za ulje ima mali ugao i dug ugao vođenja.Osim toga, gornji i donji učvršćivači moraju biti centrirani kako bi se osiguralo pravilno prianjanje uljne brtve.
2. Preveliki pritisak u kućištu radilice
Prevelik unutrašnji pritisak u kućištu radilice takođe je jedan od razloga kvara uljne pumpe.Tokom rada velike brzine, dizel generatori neizbježno stvaraju određenu količinu topline.Tokom rada, gas će ući u kućište radilice kroz klip, koji ne samo da zagađuje motorno ulje već se i meša sa parom u kućištu radilice, uzrokujući povećanje gasa u kućištu radilice.Ako se ova situacija ne riješi na vrijeme, to će utjecati na normalan rad uljne pumpe, kao što je odvajanje uljne brtve, a još ozbiljnije, može dovesti do eksplozije kartera.Istovremeno, tokom eksperimenata ponovnog testiranja na klupi i vozila nakon popravke neispravnog dizel generatora, ponovo su praćene promjene tlaka u kućištu dizel generatora i kroz ponovljene eksperimente izvučen je konačni zaključak: ako je kućište radilice ostalo u negativnog tlaka, ne bi došlo do kvara odvajanja uljne brtve.
3. Nenormalno povećanje pritiska ulja
Uljna zaptivka uglavnom igra ulogu zaptivanja tokom rada uljne pumpe, a njen učinak brtvljenja je od ključnog značaja.Ako se tlak ulja u komori rotora pumpe za ulje nenormalno poveća, to može uzrokovati kvar uljne zaptivke i ispiranje uljne zaptivke, što rezultira curenjem ulja tijekom rada dizel generatora.Mogu se čak pojaviti i ozbiljne sigurnosne opasnosti.Kako bi se osiguralo da tlak ulja ne raste nenormalno, pumpa za ulje obično postavlja ventil za ograničavanje tlaka (također poznat kao sigurnosni ventil) na izlaznoj komori za ulje pumpe za ulje.Ventil za ograničavanje pritiska uglavnom se sastoji od jezgre ventila, opruge i poklopca ventila.Kada pumpa za ulje radi, ako unutrašnji pritisak iznenada poraste nenormalno iznad normalne vrednosti, pod dejstvom pritiska ulja, jezgro ventila će gurnuti oprugu da deluje, brzo oslobađajući višak pritiska.Nakon što pritisak dostigne normalni opseg, ventil donje granice pritiska će se brzo zatvoriti pod dejstvom sile opruge.Otpušteno ulje se vraća u ulaznu komoru pumpe za ulje ili uljnu posudu dizel generatora kako bi se osiguralo da pumpa za ulje i dizel generator uvijek rade unutar sigurnog raspona tlaka.Eksperimenti su pokazali da nenormalno visok pritisak ulja ne samo da uzrokuje kvar uljne zaptivke, već i pojačava habanje unutrašnjeg i spoljašnjeg rotora (ili glavnih podređenih zupčanika) tokom rada pumpe za ulje, dok istovremeno povećava radnu buku.Habanje unutrašnjeg i vanjskog rotora (ili glavnog podređenog zupčanika) direktno uzrokuje smanjenje protoka uljne pumpe, što utječe na podmazivanje dizel generatora.
3、 Metode održavanja
1. Metoda popravke nenormalnog povećanja pritiska ulja
Ako dođe do nenormalnog povećanja tlaka tijekom rada pumpe za ulje, glavni razlozi su prekomjerna viskoznost ulja, zaglavljeni ventil za ograničavanje tlaka pumpe za ulje i blokada kruga ulja za podmazivanje dizel generatora.
(1) Razlozi prekomjerne viskoznosti ulja
Uglavnom zbog neuspjeha korisnika da odabere navedenu klasu ulja za podmazivanje prema potrebi, ili zbog činjenice da je dizel motor tek zapaljen i da je u fazi vrućeg motora.Jer što je viskozitet ulja za podmazivanje, to je njegova fluidnost lošija, što onemogućava brzo kruženje u krugu ulja za podmazivanje, a različiti pokretni dijelovi dizel generatora ne mogu dobiti dovoljno podmazivanja i hlađenja.Kako bi se izbjegao problem prekomjerne viskoznosti ulja, korisnici moraju strogo odabrati ulje za podmazivanje odgovarajućeg viskoziteta u skladu s okruženjem korištenja.U isto vrijeme, kada se dizel motor tek pokreće, korisnike treba podsjetiti da daju dizel generatoru dovoljno vremena da se zagrije i zagrije.Kada dizel generator dostigne odgovarajuću temperaturu (obično 85 ℃~95 ℃), temperatura ulja za podmazivanje će takođe porasti na najprikladniju temperaturu.Na ovoj temperaturi, ulje za podmazivanje ima dobru fluidnost i može slobodno teći u krugu cirkulirajućeg ulja.Istovremeno, ima određeni viskozitet, dovoljnu adheziju ulja, a također može formirati sloj uljnog filma na pokretnim dijelovima kako bi zaštitio površinu trenja pokretnih dijelova, osiguravajući pouzdano podmazivanje dizel generatora.
(2) Uzrok zaglavljivanja ventila za ograničavanje pritiska pumpe za ulje
Uglavnom zbog zaglavljenog jezgra ventila pumpe za ulje, slabe hrapavosti površine otvora ventila za ograničavanje pritiska, nestabilne opruge itd. Da bi se izbjeglo zaglavljivanje jezgre ventila pumpe za ulje, potrebno je odabrati razumne tolerancije ugradnje i hrapavost površine u dizajnu ulja jezgro ventila pumpe i otvor za jezgro ventila i odaberite odgovarajuće metode obrade tokom obrade rupe jezgre ventila kako biste osigurali preciznost obrade rupe jezgre ventila.Konačna garancija je da se jezgro ventila može slobodno kretati unutar otvora jezgra ventila pumpe za ulje.Nestabilnost i prekomjerna poremećenost opruge ventila za ograničavanje tlaka također su još jedan od glavnih razloga zaglavljivanja ventila za ograničavanje tlaka pumpe za ulje.Ako je opruga nestabilna, to će uzrokovati nenormalno savijanje opruge tokom rada i dodirnuti zid rupe jezgre ventila.Ovo zahtijeva da se opruga dizajnira na osnovu početnog pritiska otvaranja i graničnog pritiska ventila za ograničavanje pritiska, te treba odabrati odgovarajući prečnik žice, krutost opruge, dužinu kompresije i termičku obradu.Tokom proizvodnog procesa, opruga ventila za ograničavanje pritiska prolazi kroz punu proveru elastičnosti kako bi se kroz ove mere osigurao stabilan i pouzdan rad ventila za ograničavanje pritiska.
2. Metode popravke prekomjernog pritiska u kućištu radilice
Srodni eksperimenti su pokazali da ako je sila u kućištu radilice u stanju negativnog tlaka, to neće uzrokovati otpadanje uljne brtve.Stoga je potrebno osigurati da tlak u kućištu radilice tijekom rada dizel generatora ne bude previsok, što će također produžiti vijek trajanja opreme i smanjiti trošenje komponenti.Ako pritisak prelazi bezbedni opseg tokom rada, može se primeniti ventilacija kućišta radilice.Prvo, provjerite status ventilacije kućišta radilice kako biste smanjili prepreke i osigurali prirodnu ventilaciju.Ovo može smanjiti pritisak, a istovremeno smanjiti potrošnju energije.Međutim, ako dođe do abnormalnog visokog tlaka, mora se provesti obavezna ventilacija kako bi se smanjio pritisak u kućištu radilice.Drugo, tokom rada opreme dizel generatora, potrebno je osigurati dovoljno ulja kako bi se osigurao nesmetan rad dizel generatora i efektivno produžio njegov vijek trajanja.
Sažetak:
Pumpa za ulje je uređaj koji se koristi za prisilno podmazivanje u dizel generatorima.On izvlači motorno ulje, stvara ga pod pritiskom i šalje ga u sistem za podmazivanje kako bi osigurao da je dizel motor u dobrom stanju podmazivanja.Performanse uljne pumpe direktno utiču na vek trajanja i performanse dizel agregata, tako da je veoma važan rezervni deo.Gornji sadržaj govori o pojavama kvarova, uzrocima i načinima održavanja pumpe za ulje, posebno o gore navedenim metodama održavanja, koje su predložene na osnovu specifičnih uzroka abnormalnog trošenja uljne pumpe dizel generatora.Imaju određeni stepen prikladnosti i praktičnosti i mogu efikasno poboljšati nenormalno trošenje uljne pumpe dizel generatora.
Vrijeme objave: Mar-05-2024